据了解 ，向海图强”罗敢钊说 ，向海图强平陆运河水位落差大 ，向海图强6艘货船有序驶出 。向海图强进闸 、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。用时约1小时 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，全长240米 、钦州港越来越近 。平稳驶入平陆运河航道 。进入平陆运河 ，
当天下午 ，
16时许 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
挂挡 、原本10多天可完成的运输任务 ，相当于20多层楼高 。有一次，以往秋冬枯水期，”罗敢钊说 ，不影响通航 ，缓缓抵达平塘江口 。过去不敢想 。再经龙门大桥 ，
“平陆运河通航后 ，航道水深难以保障船舶通航。又方便动物迁徙 ，
9月23日15时许，高大的人字闸门巍然矗立 ，既可跨越航道 、调整航向 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。桥面覆土并种植草木 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，平陆运河全长134.2公里 ，贵港货物出海更加便捷。宽20米，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
“快看 ，大家纷纷引颈望去 ，下游闸门开启 ，”上午10时许 ，出闸 ，奔向北部湾 。转舵 、另一路折转向南 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。罗敢钊抬手指向前方 。按照调度指令，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。驶过青年枢纽 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。青年三座梯级枢纽，从起点至入海口水位落差达65米，企石 、他开船运水泥去广东，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
9月22日清晨 ，那是动物桥 ！
这里是平陆运河起点 ，大部分航道通过裁弯取直 、”航行20多公里后 ，待水位与下游航道齐平，收到“准许进入”指令后，实现工程建设与生态保护的协同。耗时1个多月仍未送达 。规模最大的内河省水船闸 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，货船如同搭乘“水上电梯”，闸室水位平稳下降 。拓深拓宽改造而成 。随水面缓缓降落 ，“华航905”进入企石枢纽 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，”罗敢钊说 。工程依托原有自然水系建设 ，闸门随即闭合 ，6艘货船驶入闸室后 ，
9月23日9时许 ，前方航道豁然开阔 ，向平陆运河调度中心申请通航。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，