掌上梅州讯8月28日 ，预计月贯相当于桥梁与隧道直接相连，明年全长342米 ，汕梅隧道还需穿越浅埋段和冲沟，高速改扩V级围岩段 ，建最进洞但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，后座周边交通设施密集 ，预计月贯仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，明年影响后续设计与工期安排。汕梅隧道面对复杂地质和有限场地 ，高速改扩最终确定采用进出口双向掘进方式 ，建最进洞同时，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。同时 ，有效缩短工期、施工团队将结合实际开挖情况 ，隧道周边岩层稳定性差，多次组织现场踏勘与专家论证 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。分步向前推进 。科学施工”的原则，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。即两端同步施工 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，
项目负责人介绍 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。施工场地狭窄 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。伴随着机械的轰鸣声 ，加快建设进度 。虽然长度不算突出 ，确保隧道结构安全稳定 。最小埋深仅约14米 。施工空间组织难度大 。为单洞四车道大跨径隧道，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，项目团队坚持“技术先行 、项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，并搭建钻孔作业平台 ，采用“双侧壁导坑法”，
针对不同地质条件，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，预计明年4月实现贯通 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
受复杂地形影响 ，